Когда и как нужно делать замену масла в двигателе
В любой силовой установке автомобиля используется несколько рабочих жидкостей, которые выполняют определенные задачи. Одной из таких жидкостей является масло.
Содержание статьи
Для чего нужно менять масло в двигателе?
Этот смазочный материал выполняет в силовой установке несколько важнейших функций – снижает трение между составными элементами силового агрегата, отводит от них тепло, а также омывает, за счет чего убирает с рабочих поверхностей сор и продукты износа. То есть, от него напрямую зависит ресурс мотора.
Масло – достаточно сложная по составу жидкость, состоящая из минеральной или синтетической основы, их смеси (так называемые полусинтетические масла), а также пакета присадок, придающих смазочному материалу определенных свойств.
В процессе использования машины масло постепенно вырабатывает свой ресурс и утрачивает свойства. А поскольку эта жидкость играет очень важную роль, то требуется периодическая ее замена.
Официальные дилеры, проводящее техническое обслуживание по гарантии, выполняют замену масла при каждом ТО, прописанном в регламенте. Это является показателем того, что замена смазочного материала – операция действительно очень важная и упускать ее не стоит.
Но не у всех авто обслуживаются на официальных СТО, поэтому автовладельцам приходится самостоятельно следить за состоянием масла и проводить замену после определенного периода эксплуатации авто.
Периодичность замены масла
Периодичность замены смазочного материала обычно указывается в сопроводительной тех. документации к автомобилю. Там же указывается и рекомендованный для использования смазочный материал.
Срок службы масла зависит от его состава и особенностей эксплуатации авто. Так, минеральное масло может отработать до 10 тыс. км, а после должна проводиться его замена. Но отметим, что такой тип масла практически уже не используется, в авто заливается либо полусинтетик, либо синтетическое масло. Эти виды масел уже могут отработать до 15 тыс. км.
Правда, есть одна важная особенность. Такой ресурс масло может отходить, если авто эксплуатируется в «тепличных» условиях. То есть, условия, в которых работает масло, должны быть почти идеальными. В действительности же они бывают очень редко. Перепады температур, повышенные нагрузки, езда без прогревов, простои в пробках оказывают влияние на смазочный материал, из-за чего срок его эксплуатации понижается. При обычных условиях эксплуатации замену масла следует проводить уже через 10-12 тыс. км, если же авто подвергается жестким режимам работы, то периодичность замены снижается уже до 5-7 тыс. км.
Если масло не заменять, то оно постепенно утратит основные свои качества – смазка трущихся поверхностей будет проводиться в недостаточной мере, что приведет к быстрому изнашиванию узлов.
Видео: Замена масла в двигателе — Для Чайников от Auto overhaul Как поменять масло в двигателе
Что потребуется для замены?
Хоть замена масла в двигателе – одна из самых частовыполняемых операций по обслуживанию мотора, зато она не сложная, и провести ее можно и самостоятельно, даже начинающему автовладельцу. К тому же, для ее выполнения потребуется не так уж много. Все, что потребуется – это:
- Ключи рожковые;
- Специальный ключ для откручивания масляного фильтра;
- Емкость для сбора отработки;
- Новое масло;
- Масляный фильтр;
- Прокладка под масляную пробку;
- Воронка (обрезанное горлышко пластиковой бутылки);
- Ветоши.
В некоторых случаях рекомендуется проводить дополнительно промывку двигателя. Обычно это нужно делать при переходе на другой вид масла. Также эту операцию можно сделать при первой замене масла на авто, приобретенном с рук, ведь достоверно неизвестно, какое масло использовал предыдущий владелец.
Поэтому рассмотрим как менять масло в двигателе на примере Chevrolet Lanos, что залито в мотор, а также замену с промывкой мотора.
Видео: Какое масло лучше заливать в двигатель, тест нагревом часть 2
Обычная замена масла
Подготовив все необходимые инструменты и приспособления, можно приступать к работам. Для этого:
- Прогреваем мотор до оптимальной температуры. Можно также менять смазочный материал сразу после поездки, но нужно будет дать немного времени на остывание агрегата, иначе можно получить ожог. Прогревать машину следует обязательно, чтобы масло «подняло» все осевшие загрязняющие вещества, а также стало более жидким.
- Устанавливаем машину на смотровую яму, чтобы добраться до пробки было легче. Можно, конечно, обойтись и без ямы, но доступ к сливной пробке будет не очень удобным.
3. Снимаем крышку с маслозаливной горловины. Это обеспечит более быстрое стекание смазочного материала. Если этого не выполнить, масло будет вытекать медленно, поскольку внутри мотора будет образовываться разрежение, так как воздух внутрь мотора не сможет проникнуть.
4. Протираем ветошью сливную пробку и прилегающие к ней поверхности поддона.
5. Берем емкость для сбора отработки (это может быть старая канистра от масла с вырезанной боковиной) и ставим ее под сливную пробку.
6. Ключом срываем с места сливную пробку (по часовой стрелке). Обычно после срыва она откручивается легко даже от руки. Откручивая, придерживаем ее, поскольку при полном откручивании напор масла может выбить ее с руки, потом придется «вылавливать» ее из отработки.
7. Оставляем масло сливаться и переходим в подкапотное пространство. Специальным ключом срываем масляный фильтр.
8. Если такого ключа нет, можно просто пробить корпус фильтрующего элемента отверткой, задвинуть ее до упора, а затем использовать отвертку как рычаг. Откручивать фильтр тоже нужно по часовой стрелке. Располагается он обычно либо на передней, либо на задней стенке блока цилиндров.
9. Берем новый фильтрующий элемент и смазываем чистым маслом его уплотнительное кольцо.
10. Устанавливаем фильтр на место и закручиваем его. Ключ для этого не нужен, для затяжки достаточно усилия руки.
11. После установки фильтра смотрим, вытекло ли масло? Если оно продолжает стекать, ждем, пока этот процесс не прекратиться. Меняем уплотнительную прокладку на сливной пробке и ставим ее на место. Усилие для затяжки пробки должно быть средним. Сильно затягивать не нужно, иначе можно сорвать резьбу.
12. Отработанное масло следует перелить в целую канистру, а затем сдать его в пункт утилизации отработки (некоторые СТО занимаются этим).
13. После слива приступаем к заливке.
В тех. документации узнаем количество масла, которое должно быть в двигателе. К примеру, указано, что в мотор заливается 4,7 литра. Зная это, осуществляем заливку, причем делаем это в несколько этапов. Сначала посредством воронки, установленной в маслозаливную горловину, заливаем примерно 3,5 литра.
Выжидаем время, чтобы масло полностью опустилось в поддон, затем щупом проверяем уровень. Если он недостаточен, то доливаем еще 0,5 литра, ждем и проверяем уровень. Обычно в двигатель войдет чуть меньше смазочного материала, чем указано в документации. Здесь все просто – все масло с мотора не сольется, часть его будет оставаться. Важно добиться, чтобы уровень масла располагался между отметками «Мин» и «Макс» на щупе, можно, чтобы он находился ближе к «Макс», но не доходил до него.
- Полностью залив масло, устанавливаем на место крышку горловины и запускаем мотор для того, чтобы масло прошлось по каналам системы.
- После первой поездки после смены следует проверить уровень, а также осмотреть пробку и фильтрующий элемент на наличие подтеков.
Теперь один момент. Если масла недолили – ничего страшного, его можно довести до уровня. Но бывает так, что масло перелили, и его уровень выше «Макс». Авто эксплуатировать при таком уровне нельзя, поскольку это приведет к выдавливанию сальников коленчатого вала.
Чтобы восстановить уровень в требуемых границах, можно воспользоваться обычным медицинским шприцем (20 мл) и трубкой от капельницы. Эту трубку надеваем на шприц. Конец капельницы опускаем в поддон через отверстие для щупа и откачиваем масло. Операция эта немного муторная, поскольку масло откачивается медленно, и возможно, потребуется вытянуть не один шприц, чтобы добиться необходимого уровня. Зато не потребуется выкручивать пробку, полностью сливать масло и по новой заливать.
Видео: Замена моторного масла.
Как менять масло с промывкой мотора
Что касается замены смазочного материала с промывкой мотора, то она проводится примерно так же, как описано, но дополнительно придется выполнить некоторые действия. Также для замены потребуется наличие специальной промывочной жидкости.
Если масло заменяется с промывкой, то сразу снимать отработанный фильтр не нужно. После слива отработки, ставим на место сливную пробку, причем прокладку на ней менять не нужно. Затем заливаем в двигатель промывочную жидкость. Количество его, требуемого для промывки, обычно указывается производителем на упаковке.
После заправки промывкой, заводим мотор и даем ему поработать некоторое время (обычно это 5-15 минут). Глушим мотор, берем другую емкость для сбора и сливаем с установки промывочную жидкость (сливается так же, как и отработка).
И только после промывки меняем фильтр и прокладку пробки. А далее просто заливаем новое масло, делая это, как описано выше.
Вот и вся последовательность проведения замены масла в моторе. Причем подходит она для любого автомобиля.
Что еще почитать?