Avtocity365.ru. Завод Sollers в Елабуге: качество обеспечивают роботы

Завод Sollers в Елабуге: качество обеспечивают роботы

Российскому потребителю уже хорошо знаком автомобильный бренд Sollers. Более двадцати лет назад это имя получила компания «Северсталь-Авто», и оно принесло владельцам ощутимый успех. Разумеется, дело не в правильно выбранном названии, а в грамотной бизнес-стратегии, которая позволила провести компанию через все рифы и опасные течения последних лет. Как и многие российские автопроизводители, Соллерс многие годы сотрудничал с различными зарубежными автоконцернами, осуществляя сборку автомобилей из импортных узлов. Сегодня предприятие в Елабуге представляет собой завод полного цикла, где изготавливают фургоны Atlant и ряд других моделей.

Не хуже, чем Форд? Нет, лучше!

До 2022 года производственные мощности в Елабуге использовались для сборки коммерческих фургонов Ford Transit. Уход американцев с рынка заставил владельцев пересмотреть стратегию и начать выпуск автомобилей уже под собственным торговым знаком. Первоначально Sollers Atlant представлял собой аналог JAC Sunray, однако Соллерс оговорил для себя право вносить изменения в конструкцию и выпускать автомобиль без лицензии JAC. По сравнению с исходной моделью у Атланта появились:

усиленная антикоррозионная защита кузова и более надёжное ЛКП;
мощные рессоры, которые не боятся неровностей дорожного покрытия;
добавочный аккумулятор;
пакет «тёплых» опций даже в базовой комплектации.

Фургон выпускается в трёх вариантах габаритов, с двигателями 1,9 и 2,7 литра, в грузовом, грузопассажирском и автобусном исполнении, а также в форм-факторе грузового авто с отдельной кабиной. Все они представлены на сайте официального дилера https://sollers-i.ru/models/atlant/.

Производственные тонкости

Штамповка, сварка и покраска кузовов практически полностью лежит на мощных плечах промышленных роботов, благодаря чему технологические операции выполняются с недостижимой для человека точностью. По сравнению с JAC Sunray кузов Атланта намного более надёжен:

помимо электрохимического фосфатирования детали покрывают антикоррозионной восковой защитой;
закрытые полости заливают мастикой, чтобы исключить попадание влаги;
лакокрасочный слой наносят с обеих сторон, а его толщина составляет 120 мкм, т.е. вдвое толще, чем у китайского исходника.

Говоря о качестве покрытия, достаточно упомянуть, что эту же линию используют для покраски Аурусов. Производитель собирается увеличить срок гарантии на ЛКП до семи лет. Эти же технологии используются при изготовлении остальных моделей Sollers.

Проверка качества

Контролю качества на предприятии уделяют огромное внимание. В специальной лаборатории выборочно проверяют геометрию полностью собранного кузова, для чего используют новейшую оптическую систему Zeiss, способную обнаруживать погрешности, равные долям миллиметра. Кроме того, каждый кузов проверяют на герметичность в специальной камере: закупоривают отверстия заглушками и пускают окрашенный дым, чтобы отыскать места утечек. Герметичность – важное качество, ведь от него зависит шумоизоляция салона. Ещё одна проверка на гладкость поверхностей выполняется в световом туннеле, где лучи света, падающие под определёнными углами, помогают выявить малейшие неровности.

Завершающим этапом становится 200-метроваая «полоса препятствий», имитирующая все основные виды дорожных неровностей, от брусчатки до ухабов и выбоин. Кроме того, на полигоне имеются мокрые, скользкие, грязевые и песчаные участки. Если при прохождении полосы испытатель выявляет подозрительные скрипы или вибрации, автомобиль отправляют на вибростенд для более тщательной проверки.